（新）厦门海沧海底隧道石鼓山段基坑上跨运营地铁（福建首例）

  厦门海沧海底隧道是继厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道之后的国内第3座以钻爆法施工的海底隧道，是厦门快速路网系统的重要组成部分，是连接海沧区和厦门本岛的重要通道，其地理位置如图所示。

  厦门第二西通道（海沧海底隧道）石鼓山段明挖基坑上跨运营地铁1号线区间隧道（斜交55°），地铁隧道拱顶距坑底净距约6m；基坑长短桩支护，短桩位于地铁隧道正上方（约2.6m），东西侧长桩距隧道水平距离最小5.14m，立柱桩距隧道水平距离最小3.6m。上跨地铁基坑施工工期紧，正值在厦门召开的金砖会议前，施工期间又在厦门雨季，基坑开挖过程中受到暴雨影响，降雨使得残积土工程特性发生明显劣化，对基坑变形以及地铁隧道安全带来挑战。项目建立上跨基坑与运营地铁智慧感知体系，实现基坑与地铁隧道变形受力智慧感知，控制隧道最大隆起6.5mm，确保地铁正常运营。

1、轨道交通工程全域智慧感知与现场可视化预警

①隧道变形监测：地铁隧道施工期及运营期变形监测，包括水平位移、竖向位移、相对收敛。通过无线复合传感、多物理量感知矩阵、测量机器人、分布式静力水准仪结合AI智能云盒，实时动态监测隧道变形，及时预警。

②结构应力应变：布设分布式应力应变传感器，实时监测地铁隧道、盾构区间、车站结构等地铁结构应力应变，掌握结构健康状态。

③接缝裂缝：通过盾构管片接缝处与衬砌裂缝处布设裂缝计，动态监测接缝及裂缝发展。

④周边地层沉降：布设大量程磁致式位移计，实现深部地层全深度范围内多位置竖向位移监测。

2、多物理量融合无线复合传感柔性组网构建的感知矩阵技术

运营地铁隧道振动、加速度、速度、位移、沉降、倾斜和温度等多物理量融合的无线复合传感，采集传输一体化，三维多物理量测量系统，安装便捷。融合先进的重力加速度测量技术、多重滤波降噪技术、传感器温度非线性补偿技术、振动过滤技术、核心算法模型技术，实现对结构X、Y、Z三维多物理量实时在线监测。

3、隧道自动化监测云平台

1、全域智慧感知与现场可视化

①实现上跨基坑与地铁隧道变形受力自动化云监测，控制隧道最大隆起6.5mm，确保地铁正常运营

②为适应隧道无网络环境，采用光纤+GPRS+无人值守测量机器人+GeoMos，实时监测隧道变形

工作中的测量机器人（隧道环境）：

2、风险评估

3、考虑强降雨与坑外地表超载影响的地铁隧道变形研究