（新）厦门第二东通道（翔安大桥）A1标枋钟路明挖隧道基坑下穿BRT桥

厦门第二东通道（翔安大桥）A1标枋钟路明挖隧道基坑总里程2.835公里，主线隧道在云顶北路交叉口处（K22+925-K22+985）下穿BRT桥第七联，基坑施工期间BRT正常通车运行。基坑开挖深度约15.93m，坑外桥桩紧邻，20#桥墩承台距离基坑最近约2.5m；18#、19#两座桥墩位于坑内，基坑开挖后桥桩裸露，结构悬空达23m，隧道结构浇筑完成后需对坑内桥桩进行桩基托换，坑内桥桩截断，上部桥梁结构荷载直接作用于现浇隧道结构，工程风险性极高。

针对现有深基坑工程智能监测预警技术局限，基于物联网、云计算、边缘计算、深度学习大数据分析等技术手段，自主研发形成成套核心技术与装备：

1、基于“云—雾—端”去中心监测体系的全域智慧感知与现场可视化预警

2. 手机APP

3.配套小程序

为了确保下穿基坑工程能够有利、有序进行，以及施工期间BRT桥正常通行，做到科学化施工。华土木基于多传感智慧感知、可视化预警、BIM、云雾监测技术，构建重点工程基坑本身与桥梁结构全域智慧感知与风险可视化的云雾监测预警系统。从而实时反映基坑开挖阶段、支护施工阶段、地下建筑施工阶段及BRT高架桥等周边紧邻建筑物稳定情况，为设计、施工提供可靠的数据支持。

1. 全域智慧感知

2. 现场可视化预警 

3. 基坑下穿运营BRT工程风险评估

 提出考虑预应力的荷载-结构计算模型，为类似工程设计计算与风险评估提供可靠计算方法。

4. 桩基托换受力体系转换机理

现浇隧道结构托换运营BRT桥桩受力变形实时智慧感知，揭示桩基托换过程受力体系转换机理。

1. 专利

2. 论文

3. 报道

福建省高速公路建设指挥部领导于2021年11月19日莅临现场，对下穿BRT段基坑工程施工质量管控与自动化智能监测预警系统进行观摩指导，对自动化监测系统给予高度评价。